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恩智浦在推出FlexRay收發(fā)器3年后宣布其出貨量突破100萬枚
恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)實(shí)現(xiàn)里程碑式突破，成功交付第200萬枚FlexRay收發(fā)器，時(shí)隔恩智浦FlexRay收發(fā)器出貨量突破百萬大關(guān)不足一年。作為唯一一家FlexRay物理層兼容收發(fā)器出貨量突破兩百萬的供應(yīng)商，恩智浦用數(shù)據(jù)捍衛(wèi)了自己在車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。
2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收發(fā)器3年后宣布其出貨量突破100萬枚，獲得首個(gè)具有里程碑意義的重大突破。此后，恩智浦又向汽車OEM制造商交付了100萬枚FlexRay收發(fā)器。恩智浦巨大的出貨量清楚地表明全球OEM汽車制造商正加緊采用FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。恩智浦將繼續(xù)投資FlexRay收發(fā)器技術(shù)研發(fā)，年末有望推出新品，進(jìn)一步擴(kuò)充 FlexRay產(chǎn)品線。
恩智浦半導(dǎo)體 FlexRay 市場經(jīng)理 Rob Hoeben 表示：“自從2006年寶馬率先采用FlexRay收發(fā)器以來，恩智浦客戶從中獲得了巨大收益。具有高速數(shù)據(jù)通信能力的FlexRay 收發(fā)器為汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供了創(chuàng)新機(jī)會(huì)，能夠幫助汽車OEM制造商設(shè)計(jì)出更環(huán)保、更安全的汽車。隨著FlexRay收發(fā)器的出貨量遠(yuǎn)超競爭對手，如今恩智浦已毫無爭議地成為車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。FlexRay收發(fā)器展示的是一流混合信號芯片設(shè)計(jì)，因此，該產(chǎn)品的成功也是恩智浦領(lǐng)先的高性能混合信號解決方案的成功�！�
Strategy Analytics汽車業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber先生表示：“高速CAN網(wǎng)絡(luò)已無法滿足高端汽車設(shè)計(jì)要求。因此，汽車OEM生產(chǎn)商越來越多地使用Flexray收發(fā)器，充分利用其帶寬和可靠性滿足高規(guī)格汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤、安全、舒適和信息娛樂系統(tǒng)方面的設(shè)計(jì)需求。恩智浦200萬枚出貨量就是最好的例證�！�
恩智浦擁有目前市場上最完整的汽車收發(fā)器產(chǎn)品線，通過與FlexRay協(xié)會(huì)和眾多致力于行業(yè)創(chuàng)新的合作伙伴緊密合作，在提供最佳FlexRay解決方案、推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面始終處于領(lǐng)先地位。寶馬公司率先對恩智浦的FlexRay收發(fā)器進(jìn)行道路測試，其2006款BMW X5是首款內(nèi)置FlexRay系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)懸掛的量產(chǎn)汽車。2008年，寶馬再接再厲推出采用多達(dá)11個(gè)FlexRay節(jié)點(diǎn)收發(fā)器的第五代7系列轎車。2010年6月，奧迪最新車型A8也采用了恩智浦的FlexRay技術(shù)。
恩智浦FlexRay 收發(fā)器已經(jīng)通過了FlexRay 產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試—— FlexRay 物理層一致性測試，具有出色的電磁兼容性（EMC）和抗靜電保護(hù)（ESD）能力。利用專用的錯(cuò)誤及狀態(tài)信息（可通過任意微控制器讀�。�，F(xiàn)lexRay收發(fā)器可主動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)性能、內(nèi)部電壓和溫度。此外，通過高級節(jié)能模式及待機(jī)/睡眠模式下的超低電流還能降低汽車的二氧化碳排放。
實(shí)時(shí)能力、可靠性和不斷增長的帶寬需求是推動(dòng)FlexRay技術(shù)進(jìn)步的源泉。FlexRay主要用于汽車電子網(wǎng)絡(luò)高速數(shù)據(jù)傳輸，有助于開發(fā)下一代創(chuàng)新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域零排放和零事故目標(biāo)。隨著汽車集成系統(tǒng)的不斷增加，F(xiàn)lexRay還能控制電纜數(shù)量，減輕重量，減少原材料消耗。FlexRay最初是為了實(shí)現(xiàn)汽車線控操作（線控駕駛、線控轉(zhuǎn)向）而推出的，目前應(yīng)用范圍已擴(kuò)大到諸如減少二氧化碳排放、提高生產(chǎn)效率、增加安全性能和便捷性等其他領(lǐng)域。
2009年8月，恩智浦在推出FlexRay收發(fā)器3年后宣布其出貨量突破100萬枚，獲得首個(gè)具有里程碑意義的重大突破。此后，恩智浦又向汽車OEM制造商交付了100萬枚FlexRay收發(fā)器。恩智浦巨大的出貨量清楚地表明全球OEM汽車制造商正加緊采用FlexRay車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。恩智浦將繼續(xù)投資FlexRay收發(fā)器技術(shù)研發(fā)，年末有望推出新品，進(jìn)一步擴(kuò)充 FlexRay產(chǎn)品線。
恩智浦半導(dǎo)體 FlexRay 市場經(jīng)理 Rob Hoeben 表示：“自從2006年寶馬率先采用FlexRay收發(fā)器以來，恩智浦客戶從中獲得了巨大收益。具有高速數(shù)據(jù)通信能力的FlexRay 收發(fā)器為汽車網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用提供了創(chuàng)新機(jī)會(huì)，能夠幫助汽車OEM制造商設(shè)計(jì)出更環(huán)保、更安全的汽車。隨著FlexRay收發(fā)器的出貨量遠(yuǎn)超競爭對手，如今恩智浦已毫無爭議地成為車載網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。FlexRay收發(fā)器展示的是一流混合信號芯片設(shè)計(jì)，因此，該產(chǎn)品的成功也是恩智浦領(lǐng)先的高性能混合信號解決方案的成功�！�
Strategy Analytics汽車業(yè)務(wù)副總裁Chris Webber先生表示：“高速CAN網(wǎng)絡(luò)已無法滿足高端汽車設(shè)計(jì)要求。因此，汽車OEM生產(chǎn)商越來越多地使用Flexray收發(fā)器，充分利用其帶寬和可靠性滿足高規(guī)格汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、底盤、安全、舒適和信息娛樂系統(tǒng)方面的設(shè)計(jì)需求。恩智浦200萬枚出貨量就是最好的例證�！�
恩智浦擁有目前市場上最完整的汽車收發(fā)器產(chǎn)品線，通過與FlexRay協(xié)會(huì)和眾多致力于行業(yè)創(chuàng)新的合作伙伴緊密合作，在提供最佳FlexRay解決方案、推動(dòng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面始終處于領(lǐng)先地位。寶馬公司率先對恩智浦的FlexRay收發(fā)器進(jìn)行道路測試，其2006款BMW X5是首款內(nèi)置FlexRay系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)懸掛的量產(chǎn)汽車。2008年，寶馬再接再厲推出采用多達(dá)11個(gè)FlexRay節(jié)點(diǎn)收發(fā)器的第五代7系列轎車。2010年6月，奧迪最新車型A8也采用了恩智浦的FlexRay技術(shù)。
恩智浦FlexRay 收發(fā)器已經(jīng)通過了FlexRay 產(chǎn)品的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試—— FlexRay 物理層一致性測試，具有出色的電磁兼容性（EMC）和抗靜電保護(hù)（ESD）能力。利用專用的錯(cuò)誤及狀態(tài)信息（可通過任意微控制器讀�。�，F(xiàn)lexRay收發(fā)器可主動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)性能、內(nèi)部電壓和溫度。此外，通過高級節(jié)能模式及待機(jī)/睡眠模式下的超低電流還能降低汽車的二氧化碳排放。
實(shí)時(shí)能力、可靠性和不斷增長的帶寬需求是推動(dòng)FlexRay技術(shù)進(jìn)步的源泉。FlexRay主要用于汽車電子網(wǎng)絡(luò)高速數(shù)據(jù)傳輸，有助于開發(fā)下一代創(chuàng)新系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)汽車領(lǐng)域零排放和零事故目標(biāo)。隨著汽車集成系統(tǒng)的不斷增加，F(xiàn)lexRay還能控制電纜數(shù)量，減輕重量，減少原材料消耗。FlexRay最初是為了實(shí)現(xiàn)汽車線控操作（線控駕駛、線控轉(zhuǎn)向）而推出的，目前應(yīng)用范圍已擴(kuò)大到諸如減少二氧化碳排放、提高生產(chǎn)效率、增加安全性能和便捷性等其他領(lǐng)域。
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更多IC電子元器件制造商行業(yè)動(dòng)態(tài)（2024年12月24日更新）
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